。他说做领导也有讲究，应该具备三气三有的素质。三气指气度、气质和气势；三有指的是有知识、有智慧、有资历。凭借这些，尹家绪不仅在合作中为长安赢得了地位，更在竞争中贏得了对手的尊重。

    作为人大代表，尹家绪连续3年递交提案，即坚持两条腿走路，边合资边发展自主品牌。人家是为了合资而合资，尹家绪是为了自主而合资。对于这一点，他不仅理直气壮，而且名正言顺地得到了合作伙伴的认可与支持。

    2001年4月，由福特汽车公司、福特中国投资公司福特汽车的全资子公司和长安汽车共同投资9800万美元并分别拥有挪、259和509股权的长安福特项目正式落户重庆。这次合作着实不易。20世纪90年代，上海福特与通用之争，在重庆再次上演，只不过，这回福特成了贏家。

    面对长安为什么弃通用而选择福特，还差点得罪了铃木的疑问，尹家绪笑称不愿意做二房。现在想来，其中更深层次的原因应该是长安不想仅仅成为跨国公司全球战略的一部分或成为某一种车型的生产基地。长安有长安的战略，有自己的长远打算。期间，尹家绪和长安人没有忘掉重庆直辖市领导对长安这次与美国福特合作的全力支持。市长亲自出面做工作，与日本国驻华大使沟通情况，耐心做说服和理解的工作，让长安人记忆犹新。

    其实重庆人心里明白：长安的日子好过了，重庆人的生活就像姑娘们见到雨过天晴后的那种太阳出来喜洋洋的感觉一样。

    长安的发展影响着直辖市工业发展前景的天平。

    长安未来的产品结构战略是微车为本，轿车为主，发展商用，进军服务。要把已经具备一定规模的轿车培养成优势，就要依靠合资合作；而再利用合资合作中学来的本事，将现有的优势一微车变成强势。合资与自主相结合，最终达到成本领先，产品领先的目标。从市场战略看，合资企业的产品一般只能在国内市场销軎，那么，在国际市场中历练的任务就需要自主品牌的产品来担当。让合资合作成为企业自身战略的一部分，国内汽车企业中除了长安，恐怕还没有第二家。

    同时担负着繁重的国防建设任务的长安，太清楚自主开发对于中国企业、对于中国汽车业、对于中国的意义。采访中，尹家绪两次发出心有不甘的感慨。第一次是因为你要别人把核心技术给你是不可能的，企业自己掌握核心技术也不可能，把别人的核心技术拿来当自己家的东西用更不可能，因此没有说话的本钱而心有不甘；第二次因为买别人的技术，别人只给你结果，如果知道过程即便结果错了也还可以验证，只知道结果却连验证的方法和思路都没有而心有不甘。

    汽车人就应该有远大的理想。在国企工作多年的尹家绪知道，除了适应市场的机制以外，理想才是国企领导者的原动力。所以，他汴能在自主路上如此坚定不移，他才敢历时5年投人上亿欧元第一个到海外设置独立法人技术中心，才敢将全年销售额的59投入到新产品开发中，他才会为长安选择一条循序渐进的品牌之路与其来料加丁―赚点儿辛苦钱，不如扎扎实实做出自己的品牌3时间虽长些，辛苦些，但是可以今年明年做成县一级的品牌，后年大后年做成地区级的品牌，冉做儿年做成省一级的品牌，再做10年做成中国品牌，如果连这个起步都不愿意，那么永远也没有可能用一天时间就成为世界品牌。

    比起那些新兴的汽车企业，人们现在似乎更愿意把长安看做民族汽车品牌的代表。因为从艮安身上，人们看到的是自主品牌成长壮大的一条清晰可行的路线。当一个企业具备了工业基础、厚重的文化、领导的智慧、扎实的作风、创新的意识、向强大的合作伙伴学习的机会以及自我发展的理想，它就拥有了捕捉机遇的能力，中国汽车人的梦想也就不再遥远。