有建桥英雄群像大型泥塑，供游人观赏和瞻仰，共同追忆那热火朝天、激情满怀的岁月，感触建设者们当年的英雄壮举。

    走过武昌的引桥，大桥纪念碑和观景台，它们同样是大桥的一部分。这座纪念碑为工程师陈铁尧设计，11.5米高的纪念碑，圆形的碑身，就是象征着大桥基础的大型管柱——管柱基础钻孔法的重要纪念。碑顶为箱形，象征着震动打桩机伫立在碑峰。纪念碑上刻着毛泽东手书：“一桥飞架南北，天堑变通途。”碑座为白色大理石。周围苍劲的雪松，更增添了一种肃穆感、庄严感和历史感。从观景台望去，八个巨型桥墩在汹涌的大江之上挺立，犹如八个神话中的擎天巨人，站立在水中，英勇地经受着江水的冲击。米字型桁架与菱格带副竖杆使巨大的钢梁透出一派清秀柔媚的气象。这个设计者一定是深谙钢铁之美的。35米高的桥台耸立在两岸，然后大桥回旋而下，从晴川阁、龟山、莲花湖、龟山电视塔、古琴台到蛇山、黄鹤楼、湖北大剧院、首义园、彭刘杨路，绵亘连接，像一组交响乐，或者一串珍珠，串起了武汉最美丽动人的景点群。龟山蛇山的历史和现实，前世和今生，终于拥抱在一起，不分彼此。这江城，这长江之上的景色，因了一座桥，而变得更加鲜活起来。

    由于两江之隔，武汉三镇曾经各据一方。大桥的建成开创了武汉“三镇交通一线牵”的历史，它为武汉的城市交通奠定了基础：以长江大桥为中心，武汉形成了28公里的交通内环线，环抱三镇45平方公里的繁华城区。不少过去位于城市边缘的地方，比如武昌的武珞路，汉口的武胜路、航空路，早已相继发展成为繁荣的市中心。50多年后，这座因桥而兴的城市，已经建成7座长江大桥，包括在建的和两条地铁线，武汉将有12条过江通道。城市的新格局还将继续改写。武汉长江大桥改变的不仅仅是城市的格局，还有这个城市的文化。谁能知道，过去武汉三镇口音是完全不同的，可如今仅凭一个人的口音来判断他究竟是武昌人、汉口人还是汉阳人，已经不可能了；大桥通车之前，武汉三镇不仅在地理上处于分离状态，说话差异非常大，可谓各有千秋：汉口话里带着浓厚的黄陂腔；汉阳话的尾音向上飘；武昌话被称作“西南官话”，四平八稳是它的发音特点。大桥建成之后，三镇之间居民的流动迅速频繁起来，随着几十年来的融合和武汉城区外围的不断扩大，现在除了远城区如江夏、东西湖等地的居民口音还保留自己的特色之外，三镇居民的口音基本上已经一致。

    大桥建设时和建起后，这座桥和武汉，简直成为了一个世界的圣地，新中国的样板工程，全世界来此“朝圣”的络绎不绝。在一份档案里我看到，施工期间，大桥方面就接待了外国友人3800人，其中西方国家的友人就近2000人，华侨1063人，一般参观者7万多人。来大桥参观的外国首脑有越南的胡志明、印尼的苏加诺、柬埔寨的西哈努克亲王、德国总理科尔、日本首相中曾根康弘等，计有150多位。来得最多的是胡志明，先后三次来看大桥，有一次竟从汉阳走到武昌。

    那些外国人也好，华人华侨也好，来这里看的就是长江上出现的奇观，它在中国大地上诞生的奇迹和领先世界的造桥技术。可以毫不夸张地说，中国的建桥技术在进入21世纪后，就走在了世界前列。中国人不仅在自己的任何大江大河上建桥，在崇山峻岭中架桥，在大海上建桥，同时还在世界各地建桥。在武汉长江大桥建桥时成立的武汉大桥局，现在就在国内外建桥达1000多座，越南、孟加拉、缅甸、南非、印度、马来西亚、巴基斯坦、澳大利亚、安哥拉、土耳其及香港和澳门地区，都有他们所建的大桥。他们的企业精神就是“跨越天堑”，这来源正是武汉长江大桥的建设精神，毛泽东和新中国人民的奋斗和打拼精神。

    这座大桥的