请苏联专家帮助对初步设计的方案作技术鉴定。苏联方面派出25名专家，用了三个月时间，提出了鉴定结论和意见。

    关于苏联人对这座大桥的贡献，有许多传闻，甚至认为这座大桥的外观也是俄式的，其实这有许多误解。但苏联专家康斯坦丁·谢尔盖耶维奇·西林为此桥的贡献，有目共睹，已经刻在了蛇山的纪念碑上。在开工的前一年，即1954年，苏联派出了28人的专家组抵汉。1955年9月1日，举世瞩目的万里长江第一桥建设拉开了壮观的帷幕。但是中国人的尊严和智慧都是重要的，这座大桥无论从设计到施工，全是由中国人完成的，而且材料大部分都是中国人自己造的。

    在桥身设计和美术设计上，全国征集了许多方案，由著名建筑、美术、园艺、城市规划、桥梁专家组成的评委会，评出了一、二、三等奖若干，呈送至政务院，挂在中南海怀仁堂。周总理一下子看中了只入选三等奖的唐寰澄的作品，这便是如今的长江大桥。这证明周总理独具慧眼。唐寰澄后来谈到，认为周总理之所以青睐他的设计，是因为他的设计充分尊重了桥梁施工的技术要求，在主桥和引桥的过渡上充分考虑到了美学原理，两者过渡自然、流畅、协调，并且用了中国式的阁楼。大桥两侧的雕花栏杆，具有相当的传统和古朴意味，内容多取材我国的民间传说、神话故事，有“孔雀开屏”、“鲤鱼戏莲”、“喜鹊闹梅”、“玉兔金桂”等。这些吉祥的故事，谁看谁喜欢。

    笔者曾无数次经过大桥，无数次对这些雕花铁栏杆端视，百看不厌。就像一部伟大的作品需要众多的细节一样，这些雕花的栏杆就是它独特的细节。而现代建造的大桥远看美则美矣，但近看却没什么动人心弦之处。这座大桥就像是一件优雅的古董，有着厚重的历史气息和文化蕴含。琼楼玉宇般的桥头堡，更是让我们进入到梦幻和神话中去，好像徜徉在历史的长廊，让人流连忘返细细品咂。

    还有雕花栏杆的色彩。它没有用大红大绿，用的是银灰色，这有什么讲究呢？

    1957年9月6日的傍晚，关心长江大桥建设的毛泽东又来到了武汉，来到了尚未通车的大桥上。他身着中山装，脚蹬布鞋，是从汉阳龟山的桥头堡上桥的。

    脚下就是他日思夜想的即将竣工通车的长江大桥，犹如一柄利剑直向对岸插去。他难以掩饰心中的欣喜，一路行走，一路欣赏。当快到武昌的桥头堡时，他突然停下脚步，手扶栏杆向远处眺望，不禁喃喃道：“灯火辉煌，灯火辉煌……”

    在桥头堡处，毛泽东提出要到下面去看看。陪同人员告诉他，楼梯内尚未安电灯，他这才说：“那只有等以后了。”他站在那里，突然问大桥局负责人：

    “有苏联专家在这里可以修这样的桥，如果没有可以修了吗？”毛泽东的思维从来就是跳跃的。

    这时大桥局副局长杨在田想想回答：“可以修了。”

    “真的可以修了吗？”毛泽东又追问了一句。

    “确实可以修了！”杨在田肯定地提高嗓音，充满信心地回答。

    毛泽东笑了。

    这个傍晚，他看到大桥栏杆上漆着红色、蓝色、黄色、绿色等各种各样的不同颜色，花花绿绿，便问何故。大桥局负责人赶忙解释：这是栏杆的备选色，让武汉人民来挑选，看到底用什么颜色好。

    毛泽东明白是怎么回事了，笑着称赞道：“你们这就是走群众路线嘛。”大家趁机便向毛泽东请教，哪一种颜色好。毛泽东颔首笑着，指指蓝天，又指指江水，并无一字。大家马上明白了：大桥在水天之间，水天一色，和谐一体。后来，桥栏杆就漆定为银灰色，50多年来未改变过，沿用至今。此色不张扬，朴素内敛，但与长江和天空，与龟蛇二山是如此协调。这也是作为诗人的毛泽东为大桥所