第62篇 香港澳门供水、治水（治污）、填海造地侧记
区及湾仔填海区。填海土地将用作兴建新中环天星码头及公众码头、铁路及道路预留位置、军用码头泊位预留位置，以及海滨散步长廊等。工程于2003年2月动工，预计于2011年9月竣工。
此时，一度搁置的湾仔第二期填海工程现已完成检讨。为加强公众参与湾仔发展计划第二期，当局推行了“优化湾仔、铜锣湾及邻近地区海滨的研究”的公众参与活动。2007年2月，当局拟备了一份名为《说明符合“凌驾性公众需要的测试准则”的具有力和令人信服的资料》报告，证明有关的填海建议符合《保护海港条例》。
行政长官会同行政会议在2009年5月19日授权进行经修订的中环湾仔绕道、湾仔发展计划第二期的填海和道路工程，并核准湾仔北及北角分区计划大纲图。立法会财务委员会于同年7月3日批准把这项工程计划提升至甲级。工程预计在2010年初动工，并在2017年完成。
13.1999年11月，华特迪士尼公司与香港特别行政区政府宣布香港迪士尼乐园发展计划，兴建香港迪士尼乐园度假区。度假区坐落于大屿山竹篙湾，设施包括迪士尼乐园主题公园、两座度假酒店及迪欣湖水上活动中心，亦有相关交通配套，包括港铁迪士尼线欣澳站及迪士尼站、竹篙湾公路及迪士尼码头。为拓展足够的平地，竹篙湾需要一个大型的填海工程。事实上早于20世纪90年代，香港政府已计划在竹篙湾填海兴建货柜码头，但因兴建迪士尼乐园，货柜码头新址仍有待定案。因为位置离市区较远，而且香港人希望可爱的米老鼠能引来招财猫，此项填海工程并未引起大规模的反对。
工程包括清拆位于竹篙湾东北岸的财利船厂，由于船厂的部分土地受重金属、总石油碳氢化合物、半挥发性有机化合物及二GFBC9英所污染，必须进行除污工作。受污染的泥土，在挖出后被运送到倒扣湾工地以热力解吸法处理，继而再以混凝土凝固法来处理。过程产生的剩余物，则被运送至青衣化学废物处理中心焚化，此举引起部分环保团体的不满。
此外，古物古迹办事处在2001年8月至11月在财利船厂进行考古勘察，其间发现不同时期的一批颇具考古价值的文物。船厂清拆工程展开前，当局委派中港考古研究室和大地考古公司，于2001年进行了抢救发掘和订立保存措施。
竹篙湾填海工程分为前后两期进行，内容主要包括于竹篙湾填海280公顷，以及于阴澳填海10公顷，加上相关配套设施的工程，预计耗资136亿港元。已完成的填海工程第一期，于竹篙湾及阴澳总共填海230公顷，以方便迪士尼乐园第一期发展计划。工程于2000年5月8日开始，2002年12月7日完成。正在进行中的填海工程第二期，则于竹篙湾填海60公顷，以配合将来迪士尼乐园第二期发展计划。
14.“满园深浅色，照在绿波中”。位于九龙半岛东南部的前启德机场，很大一部分都是建于填海土地之上。其中最为突出的，就是其伸入维多利亚港内，长3390米的跑道，并与九龙湾东岸形成了一条狭窄的水道。
随着1989年落实于大屿山兴建新机场，早于1993年，港英政府已展开了该处未来规划的研究。启德地段曾被计划配合更多的填海发展，成为占地505公顷【其后逐渐减少至133公顷】、可容纳24万至34万人的新小区，并设有世界级体育场馆及邮轮码头等设施。但在保护维多利亚港、反对填海的呼声之下，香港政府最终被迫将发展规模比原定缩减，检讨工作主要由共建维港委员会进行。规划署于2004年7月展开以不填海为原则的启德规划检讨，重新制定启德发展概念规划。根据规划署于2006年10月提出的初步发展大纲建议，启德发展计划将以“崭新的海滨，汇集历史文化