个改革方案的是公汽公司总经理王世泉。

    王世泉是转业军人，17岁当兵，在部队干的是汽车兵，后又入党提干，当过排长、副指导员、指导员等。由于在部队天天与汽车打交道，转业后他又来到珠海市公汽公司。1989年9月，组织决定王世泉出任公司总经理，把一副沉甸甸的担子压在了他身上。回想当初，王世泉颇多感慨：

    我接任总经理时，公司的情况非常复杂非常严重，我上任后第三天，两家银行来催还已经到期的贷款，原与公司合作珠城、海城的澳门外商又跑来公司声言要讨还94万元所谓贷款（实际上外商已占了便宜，合作项目总亏损280多万元？，往后外商又断断续续来大吵大闹，甚至闹到市政府。承包的2路线和承包的吉大修理厂许多矛盾和问题接踵而来。连早已倒闭的珠城酒家的货主也乘机做假收条来索要所谓的拖欠的货款。原酒家一些员工也借机来闹工资等等。就在这时，我上任一个多月，公司下属长途车又在博罗发生严重烧车事故，伤亡较重，需迅速组织人员去处理，还有人拿着这起事故去告状，在公司造谣生事。11月，拱北海关又来查处几年前公司与外商合作矗海城时购买的一批经营眭小汽车的问题，那时对原班子有意见的一些人又在搞事，鼓动海关来查处。而这时，4路车因车辆破旧不准点、没乘客，严重亏损而面临停开的危险。3路、5路线投诉频繁，特别是3路线服务差、不准点、车厢漏雨，雨天在鸡山路段泥浆从破车底部溅上车厢弄脏乘客衣服，几个人一起冲到经理室来投诉。企业遗留问题多，生产经营不景气，资金困难，没有站场，没有政策扶持，人员思想复杂，各种矛盾重重，企业处于举步维艰的这样一种奄奄一息的状况。为了不辜负组织和群众的信任，我自己下了决心：要么不干，要干就要干好！我要在珠海公汽这片热土上干一番事业，要正视困难，下定决心，治理这个烂摊子，把这个全国公交最差的一穷二白的企业变为全国公交最先进的企业之一。我写下了一句这样的座右铭：只要下决心去做的事情，就已经成功了一半。

    我给自己定下了抓好企业的三大任务：一是把企业全面建设抓好，把企业搞得红红火火；二是既要抓好社会效益，又要抓好经济效益，没有效益就没有发言权，一个企业没有效益就失去存在的意义，一定要让国有资产保值。三是为员工谋利益，在为企业创造效益的同时，要使全体员工都得到实惠。

    在企业建设中，我们不断更新观念，不断改革创新，归结起来，珠海公汽的发展进步离不个意识：艰苦创业意识，开拓创新意识和科技兴业意识。

    先说艰苦创业意识。当时连集体宿舍也没有，吃住很艰苦，那时大客车司机也缺乏，加班多，劳动强度大，工资待遇低。一到台风季节，办公和住宿的地方到处漏雨，天天搬移。只能在漏雨的棚子里办公和修车，厨房又小又破又漏雨，台风一来煮不了饭，只好买面包，生不了火，连开水都没得喝，还要检查车辆，按时出车，甚至抢险救灾。累了一天，晚上挤在破漏的铁皮棚裹着湿被子睡觉，如果台风把铁皮棚掀了，只好在公共汽车上过夜！西区搞建设，道路不好走，雨天在泥泞路上推车，晴天尘土飞扬，司乘人员出一天车回来，头发都沾满了尘土。平沙车队连铁皮棚都没有，修理工披着雨衣在冷雨中露天修车……我们的广大员工在那样的环境中挺过来了！我们的员工是一支能吃苦耐劳、有纪律的、有战斗力的过硬队伍。

    再说开拓创新意识。焦裕禄有一句名言：吃别人嚼过的馍没味道。我们要走自己的路，改革创新之路，摸索一条适合特区建设与发展的公交之路。我们一改内地公交传统管理模式，在汽车修理、技术保障、营运管理、生产经营上都有我们自己的做法。公共汽车一般都是低档车，但我们敢上高档车，为了安全与节油，我们采