有所耳闻，登车、投币都显出一份从容。只有为数很少的一些人措手不及，眼中写满了惊讶，忙着浑身上下遍觅零钞，幸亏总站执勤人员料事如神，早已备下零钞大把，方便他们及时兑换到零钞，他们才得以匆匆登车。记者采访后得知，他们大多是初到珠海没几天的外地人。

    无论是自香洲乘11路线赴拱北，还是自拱北乘2路线返回香洲，途经各站点时，不时可见佩戴黄色臂章的执勤人员在散发有关无人售票的宣传资料，接受咨询以及兑换零钞。

    珠海市公共汽车公司陈浩良副总经理带着胜利的微笑告诉记者：这次2路和11路的30辆无人售票公共汽车全部投入使用，2路线平均隔4分钟一辆，11路线平均间隔8分钟一辆，使乘客得以分流。加之广大市民的积极配合，因此，今天乘客虽多，但始终未出现拥挤、逃票、无理取闹等现象。许多乘客都高兴地说：无人售票好，不挤！要是能再多几路就更好了。一位乘客的话令人深思：无人售票要能顺利实现，设施的现代化尚在其次，最关键的是乘客的素质。珠海公共汽车实行无人售票第一天即如此顺畅，足以令广大的珠海市民自豪和欣慰。

    继无人售票举措之后，珠海公共汽车公司1995年又推出乘车IC卡；1996年推出空调公共汽车；1997年下属海洲公司进行股份制改革；1998年建立计算机网络实行电算化管理；1999年成立乘客电脑咨询中心。企业可谓年年有新招，年年都有新成果。

    珠海市公共汽车公司在市场经济的大潮中不但没有被淹没，反而乘风而起，成为珠海市改革开放年代一个标志性的经典范例。王世泉少小离家老大回，从部队转业的动因很大程度上就是为了照顾年迈的母亲。但是，他的这个心愿一直没有实现。自他担任总经理以来，他的企业共获得市级以上荣誉339项，其中市级238项、省级64项、国家部级以上37项。这些荣誉证书几可等身，但是，王世泉心中最重要的奖项却一直没有实现，那就是为母亲尽孝的心愿。于是，他写了一首诗献给母亲：

    一座座候车亭别致幽雅，宽阔的马路拥着绿树红花。一辆辆公交车流光溢彩，珠海的傍晚满天彩霞。我坐在公司宿舍的阳台上。

    凝望着开得红彤彤的杜鹃花，提起蘸满激情的笔啊！

    已经五年没在家过春节了，妈妈来信要我回家

    还问这问那一大堆担心话。亲爱的妈妈，

    这是我们最繁忙的季节。我怎么能回家？

    亲爱的妈妈，你放心吧，我一切都好，我在这里就像在咱家。

    更爱特区的马路，海边的浪花。我爱从小养育我的小农舍，

    更爱特区公交这个大家。含辛茹苦养育我的妈妈啊！我时时刻刻都把您牵挂……

    继中山、珠海两市的公交公司采访之后，笔者又采访了青岛长途汽车站、厦门航空公司乘务队、哈尔滨铁路局等从天上到地下的有关交通运输方面的先进集体和个人。

    在哈尔滨至牡丹江的列车上，笔者和哈尔滨铁路分局宣传部吴部长及客运车公司总经理王清忠一起探讨了市场铁老大如何放下架子，和长途汽车进行生存竞争的理论和实践，感慨良多。哈尔滨地区是我国最早兴办铁路的地区，铁路的历史比城市的历史还要早。黑龙江省的几个城市比如哈尔滨、牡丹江、齐齐哈尔等，大都与兴建铁路有关。铁路在黑龙江人的心目中所占的比重要比外省人重要得多。然而，市场经济一来，铁路系统原来傲视一切的态势立时受到了威胁，尤其是公路交通由于转弯快和小、巧、灵等特点，很快就取得了优势，几百辆上千辆的长途汽车把铁路团团围定，上演了围追堵截争夺客源的交通战。一时间，铁老大酊位置岌岌可危。从哈尔滨开往齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯等城市的火车上乘